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<!DOCTYPE html>

<title>CSCL-Globe-Typ</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">CSCL-Globe-Typ</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;"><i>CSCL-Globe</i>-Typ

</caption>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffsart</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiff</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Reederei

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none;">China Volksrepublik</span><span typeof="mw:File"><a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China"></a></span> <a href="China_Shipping_Container_Lines" title="China Shipping Container Lines">China Shipping Container Lines</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Bestellung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">6. Mai 2013

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Werft" title="Werft">Bauwerft</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><span style="display:none">Korea Sud</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="S%C3%BCdkorea" title="Südkorea"></a></span> <a href="Hyundai_Heavy_Industries" title="Hyundai Heavy Industries">Hyundai Heavy Industries</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Bauzeitraum

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">2014 bis 2015

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a> des Typschiffes

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">23. August 2014

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Gebaute Einheiten

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">5

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Fahrtgebiete

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Europa ↔ Ostasien

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">399,67 m (<a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Lüa</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">58,6 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">16,00 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">187.541 BRZ

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1 × MAN B&W <a href="Zweitakt-Dieselmotor" title="Zweitakt-Dieselmotor">Zweitakt-Dieselmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung<span style="display:none;">Vorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat</span>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">56.800 kW (77.227 PS)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">25,1 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (46 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1 × Festpropeller

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Transportkapazitäten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Tragfähigkeit

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="ISO-Container" title="ISO-Container">Container</a>

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Klassifizierungen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Doppelklasse<br><a href="DNV_GL" class="mw-redirect" title="DNV GL">DNV GL</a> + <a href="China_Classification_Society" title="China Classification Society">CCS</a>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Baureihe des <b><i>CSCL-Globe</i>-Typs</b> zählt zu den größten <a href="Containerschiff" title="Containerschiff">Containerschiffen</a> weltweit.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Entwicklung der Baureihe wurde am 6. Mai 2013 von der <a href="China_Shipping_Container_Lines" title="China Shipping Container Lines">China Shipping Container Lines</a> (CSCL) bei der südkoreanischen Werft <a href="Hyundai_Heavy_Industries" title="Hyundai Heavy Industries">Hyundai Heavy Industries</a> in Auftrag gegeben. Das <a href="Typschiff" title="Typschiff">Typschiff</a> wurde am 27. Mai 2014 <a href="Kiellegung" title="Kiellegung">auf Kiel gelegt</a>. Mit der <i>CSCL Arctic Ocean</i> wurde am 20. März 2015 das fünfte Schiff der Baureihe abgeliefert. Der Kaufpreis betrug rund 127 Millionen Euro je Einheit.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Schiffe werden in der <a href="Linienschifffahrt" title="Linienschifffahrt">Linienschifffahrt</a> zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.

</p><p>Seit der Fusion der <a href="China_Shipping_Container_Lines" title="China Shipping Container Lines">China Shipping Group</a> mit <a href="COSCO" title="COSCO">COSCO</a> zur <a href="China_COSCO_Shipping_Corporation" title="China COSCO Shipping Corporation">China COSCO Shipping Corporation</a> 2016 fahren die Schiffe für die China COSCO Shipping Corporation.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Havarie_der_CSCL_Indian_Ocean_im_Februar_2016_auf_der_Elbe">Havarie der <i>CSCL Indian Ocean</i> im Februar 2016 auf der Elbe</h3></div>

<p>Am 3. Februar 2016 meldete die für den <a href="Hamburger_Hafen" title="Hamburger Hafen">Hamburger Hafen</a> bestimmte <i>CSCL Indian Ocean</i> der <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Hamburg#Zuständigkeitsbereich" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Hamburg">Verkehrszentrale Brunsbüttel</a> gegen 22:10 Uhr den Ausfall ihrer <a href="Ruderanlage" class="mw-redirect" title="Ruderanlage">Ruderanlage</a>. Das Schiff trieb gegen 22:20 Uhr nördlich aus dem <a href="Fahrwasser" title="Fahrwasser">Fahrwasser</a> der <span id="Grundberührung_der_CSCL_Indian_Ocean" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:53.58403,9.62343"><span title="Grundberührung der ''CSCL Indian Ocean''">Unterelbe</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">53.58403</span><span class="longitude">9.62343</span><span class="elevation"></span></span> und lief dann dicht östlich der Elbinsel <a href="L%C3%BChesand" title="Lühesand">Lühesand</a> auf Grund.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach zwei vergeblichen Versuchen, das Schiff mit sechs bzw. sieben <a href="Schlepper_(Schiffstyp)" title="Schlepper (Schiffstyp)">Schleppern</a> zurück ins Fahrwasser zu ziehen, übernahm das <a href="Havariekommando" title="Havariekommando">Havariekommando</a> Cuxhaven am 4. Februar 2016 die Leitung der Bergung des <a href="Havarie" title="Havarie">Havaristen</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bis zum 8. Februar wurde das Schiff um 6506 t <a href="Leichtern" title="Leichtern">geleichtert</a> (davon 2506 t Treibstoffe), um den <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> zu vermindern. <a href="Baggerschiff" title="Baggerschiff">Saugbagger</a> trugen zudem etwa 45.000 m³ <a href="Fluviatiles_Sediment" title="Fluviatiles Sediment">Sedimente</a> um das Schiff ab.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Mit der 1,2 m über normal aufgelaufenen <a href="Springtide" title="Springtide">Springtide</a> wurde das Schiff am frühen Morgen des 9. Februar mit Hilfe von zwölf Schleppern freigeschleppt und in den Hamburger Hafen gebracht<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, den es nach Ladungsumschlag und eingehender Prüfung am 12. Februar aus eigener Kraft wieder verließ.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die <a href="Bundesstelle_f%C3%BCr_Seeunfalluntersuchung" title="Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung">Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung</a> (BSU) fand eine falsch verkabelte Sicherungseinrichtung der Ruderanlage als Ursache des Ruderversagers heraus.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="center centered" style="width:auto;"><b>Havarierte <i>CSCL Indian Ocean</i> auf der Elbe bei Stade</b></div>

<div class="gallerytext">Zwischen dem Havaristen und dem <a href="L%C3%BChe_(Fluss)" title="Lühe (Fluss)">Lühe</a>anleger im Vordergrund liegt das 250 m breite Fahrwasser der Elbe.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Das festsitzende Schiff aus Norden, nahe der Hochspannungsleitungen der <a href="Elbekreuzung_2" title="Elbekreuzung 2">Elbekreuzung</a> bei <a href="Hetlingen" title="Hetlingen">Hetlingen</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Mehrzweckschiff <a href="Neuwerk_(Schiff)" title="Neuwerk (Schiff)"><i>Neuwerk</i></a> vor der <i>CSCL Indian Ocean</i>; im Vordergrund die Fahrwassertonne 116</div>

</li>

<div class="gallerytext">Saugbagger <i>Barent Zanen</i> an der Steuerbordseite, Arbeitsponton <i>Razende Bol</i> vor dem Bug</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Die bei <a href="Det_Norske_Veritas" class="mw-redirect" title="Det Norske Veritas">DNV</a> <a href="Germanischer_Lloyd" title="Germanischer Lloyd">GL</a> klassifizierten Schiffe zählen zur Gruppe der <a href="ULCS" class="mw-redirect" title="ULCS">ULCS</a>-Containerschiffe. Sie haben vergleichbare Abmessungen wie die Einheiten der <a href="Triple-E-Klasse" title="Triple-E-Klasse">Triple-E-Klasse</a> bei einer größeren Anzahl an <a href="ISO-Container" title="ISO-Container">Container</a>-Stellplätzen und einer geringeren Tragfähigkeit.

</p>

<p>Schiffbaulich auffallend ist das Deckshaus, das weiter vorne als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe steht, was einen verbesserten <a href="Sichtstrahl" title="Sichtstrahl">Sichtstrahl</a> und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Vor dem Deckshaus sind neun 40-Fuß-Bays, dahinter 11 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Im Sinne des <a href="Umweltschutz_in_der_Seeschifffahrt" title="Umweltschutz in der Seeschifffahrt">Umweltschutzes in der Seeschifffahrt</a> sind die unterhalb des Aufbaues angeordneten Bunkertanks erwähnenswert, die die <a href="MARPOL" class="mw-redirect" title="MARPOL">MARPOL</a>-Vorschriften erfüllen. Die Laderäume der Schiffe werden mit <a href="Lukendeckel#Pontonlukendeckel" title="Lukendeckel">Pontonlukendeckeln</a> verschlossen. Die maximale Containerkapazität wurde zunächst mit 18.270 <a href="Twenty-foot_Equivalent_Unit" title="Twenty-foot Equivalent Unit">TEU</a> angegeben, durch eine höhere Anzahl von Stellplätzen für Leercontainer an Deck sollen die Einheiten jedoch ohne technische Änderungen mit nominal 19.000 TEU zur Ablieferung kommen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei voller Ausnutzung der Stellplatzkapazität könnte ein durchschnittliches Containergewicht von rund 10,25 Tonnen transportiert werden, beim für Vergleichszwecke üblicherweise angenommenen durchschnittlichen Containergewicht von 14 Tonnen verringert sich die Kapazität auf deutlich unter 14.000 Einheiten. Anschlüsse für Integral-<a href="K%C3%BChlcontainer" class="mw-redirect" title="Kühlcontainer">Kühlcontainer</a> sind vorhanden.

</p><p>Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem bei Hyundai in <a href="Lizenz" title="Lizenz">Lizenz</a> gebauten <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitakt</a>-<a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Dieselmotor</a> vom Typ <a href="MAN_Diesel" title="MAN Diesel">MAN B&W</a> 12S90ME-C Mark 9.2 mit einer maximalen Leistung von 69.720 kW bei 84/min<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Die Leistung dieses – den Abmessungen nach zweitgrößten Motors der Welt<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – wurde zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf 56.800 kW herabgesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Schiffe">Die Schiffe</h2></div>

<th>Bauname</th>

<th><a href="Baunummer" title="Baunummer">Baunummer</a></th>

<th><a href="IMO-Nummer" title="IMO-Nummer">IMO-Nummer</a></th>

<th><a href="Kiellegung" title="Kiellegung">Kiellegung</a><br><a href="Stapellauf" title="Stapellauf">Stapellauf</a><br>Ablieferung</th>

<th>Umbenennung und Verbleib</th>

<th>Referenzen

</th></tr>

<tr>

<td><i>CSCL Globe</i></td>

<td>27. Mai 2014<br>23. August 2014<br>18. November 2014</td>